El 4 de junio de 2025, Toshiba Corporation anunció el inicio de los envíos de muestra de su innovadora batería recargable de iones de litio, la SCiBNb. Esta batería incorpora un ánodo de óxido de titanio y niobio (NTO), siendo la primera en el mundo en utilizar esta tecnología. Diseñada para avanzar en la electrificación de autobuses, camiones y otros vehículos eléctricos comerciales, la SCiBNb ofrece una combinación de carga rápida, alta densidad energética y una vida útil prolongada.

Características técnicas destacadas

La SCiBNb presenta una densidad de energía volumétrica comparable a las baterías de iones de litio basadas en carbono con cátodos de fosfato de hierro y litio (LFP), que son actualmente las preferidas para vehículos eléctricos. Sin embargo, la SCiBNb ofrece ventajas distintivas en términos de carga rápida y durabilidad. Puede alcanzar un 80% de carga en solo 10 minutos y, incluso con cargas rápidas parciales repetidas, tiene una vida útil estimada de 15,000 ciclos.

«La SCiBNb logra un 80% de carga en solo 10 minutos, manteniendo una vida útil estimada de 15,000 ciclos incluso con cargas rápidas parciales repetidas.»

Colaboraciones estratégicas

Toshiba ha trabajado en estrecha colaboración con dos socios estratégicos: CBMM de Brasil, el mayor productor y vendedor mundial de niobio, y Sojitz Corporation de Japón, accionista de CBMM y su único agente para el mercado japonés. Juntos han establecido un sistema de suministro estable de titanato de niobio y han promovido aplicaciones para esta nueva tecnología.

Aplicaciones en vehículos eléctricos comerciales

La SCiBNb es ideal para vehículos eléctricos comerciales como autobuses y camiones que operan en rutas específicas con altas tasas de utilización. La capacidad de carga rápida permite reducir el número de baterías instaladas, mientras que su larga vida útil disminuye la necesidad de reemplazos frecuentes, reduciendo así el costo total de propiedad.

Seguridad y rendimiento sostenido

A diferencia de las baterías de iones de litio basadas en carbono, especialmente las LFP, que pueden sufrir deposición de litio metálico en el ánodo durante cargas rápidas repetidas, la SCiBNb con ánodo de NTO no presenta este problema. Esto permite un uso seguro y prolongado, incluso con cargas rápidas frecuentes.

«El ánodo de NTO de la SCiBNb evita la deposición de litio metálico, permitiendo un uso seguro y prolongado incluso con cargas rápidas frecuentes.»

Pruebas y demostraciones

Bajo un acuerdo de desarrollo conjunto, Toshiba, CBMM y Sojitz Corporation han promovido actividades de ventas y marketing para construir una cadena de suministro. También han realizado experimentos de demostración en el mundo real con un prototipo de autobús eléctrico equipado con la nueva batería en la planta industrial de CBMM en Araxá, Brasil.

Perspectivas futuras

La celda laminada de 50Ah que está a punto de salir al mercado se espera que se utilice en vehículos eléctricos comerciales, así como en barcos y sistemas de almacenamiento de baterías estacionarias. Toshiba continuará desarrollando activamente los negocios de SCiB y SCiBNb, contribuyendo a la realización de una sociedad neutral en carbono.

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